
业绩承压发展21世纪经济报道记者梳理多份公开资料发现,长江财险近年来业绩有所下滑,且暴露了一些问题。例如,2017年10月26日,原保监会曾对长江财险下发监管函,主要是其在“三会一层”运作、关联交易、合规与内控管理、内部审计、考核激励、信息披露等方面存在问题。
新湖期货相关负责人表示,尽管在本项目推进过程中还存在产量风险的对冲机制、减产定损等问题,但新湖期货、太保财险北京分公司等项目主体通力合作,大胆创新,共同探索解决方案。比如针对因自然灾害引起的减产定损问题,保险公司就引入新型的测量技术,根据遥感技术公司掌握的投保区域的历史气象和灾害数据,对受灾地区进行建模,同时可利用卫星连续24小时监控灾情,帮助保险公司更快速、精准地了解受灾详情,便于提前定损。后续,项目主体将总结经验,继续探索收入险的复制路径和条件。
2017年11月22日,中国人民银行武汉分行曾对长江财险发布行政处罚决定书,因为其未按规定履行客户身份识别义务、未按规定履行可疑交易报告义务,违反反洗钱相关规定。从业务上看,长江财险也在承压发展。2017年,长江财险营业收入4.99亿元,较2016年的6.36亿元,同比减少21.54%;营业支出6.08亿元,较2016年的7.14亿元,同比收窄14.85%,却仍远远超过营业收入。
通俗地说,神州租车10万辆汽车四成是自己的、六成是银行的。这与普通消费者买私家车的按揭比例相近。由于批量巨大,神州租车购车成本比普通消费者低20%以上,2017年购入车辆均价为10.5万元。例如,别克公务舱GL8采购价不到18万元。运营管理——毛利润率是“行业鼻祖”的八倍
其次是中美汽车市场的发达程度有天壤之别。美国汽车保有量早已饱和,想买车的人分分钟可以买得到、买得起。但赫兹业务虽然滞涨却并没有萎缩,即便在Uber等共享汽车冲击下。说明自驾车这种需求有相当大的刚性。中国的情况是:收入水平低的地方不用摇号,但买得起车的人是少数;收入高的地方,买得起车却摇不到号!据估算中国有驾照没车可开的“本本族”至少有7亿,相当大一部分人需要通过租赁圆“汽车梦”。
“计算机可以以超过人类几十万倍数字通量的方式进行对话,计算机看人类一定会觉得特别无聊,这是我觉得计算机和人类的差别。”马斯克说道。不过马云坚持认为,人类比机器更聪明,因为从来没有机器可以创造出像人一样聪明的物种。他还表示,那些被围棋机器人打败的选手不用沮丧,因为人机大战是没有意义的,就好像人类不会因为发明了汽车所以去跟汽车赛跑。“所以我从来不跟机器下棋,我可以看机器和机器对战。”马云说道。