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您只有在10月15日15：00之前通过东方红恒元的销售机构买入东方红其他的公募基金或集合产品，才能在10月23日之后通过该销售机构认购东方红恒元。我之前在B销售机构买过东方红系列基金但10月15日之前全部赎回了，B销售机构是此次恒元的销售机构，我可以去B销售机构认购恒元吗？

因此，“小程序”实质上考验的是各家巨头的资源禀赋以及资源调动能力，通过小程序的勾连交互，巨头们正在铺设另一个移动互联网基础设施。告别流量思维“从9月到12月四个月内，支付宝小程序平台前后经历了两拨风格迥异的开发者。”支付宝小程序事业部总经理管仲（花名）告诉钛媒体。

丸川还对共享经济在日本的发展前景进行了分析。丸川表示，在共享单车方面，目前日本没有（与中国企业）实力相当的企业。在日本国内，NTT DoCoMo旗下的Docomo Bikeshare和软银的子公司涉足共享单车业务。其在东京港区和千代田区提供服务，但在东京中心的需求并不大。因为地铁间的换乘就基本可以满足需求，最后一公里的问题并不大。需求较高的是JR中央线从新宿站到八王子站等区间地区。

鉴于目前的二级市场情况，前述公司当前的证券投资计划，被一些市场分析人士认为是“抄底”行为，也有一些公司则在执行“反向操作”。诸如，绿庭投资（维权）（600695）17日晚间公告称，公司近期出售申万宏源（000166）股票667万股，经初步测算，公司可获得扣除成本和交易税费后投资收益约2371万元。

锌财经：你认为目前中国企业面临的主要困境有哪些？吴军：我觉得国内企业会分化，在资本泡沫时期迅速拿到融资的企业，可能很快会被淘汰，但这不是坏事，只有这样才可以把国内有限的市场、有限的资源，给到效益和技术等方面更好的企业。说到困境，可能是以前比较容易获取用户，现在获客难度大了。如果企业能够提供用户真正需要的商品或服务，获客慢一点也无所谓，这样反而走得更稳固点。

市场给机会将越来越少在蔚来、小鹏、威马、拜腾等造车新势力上紧发条准备打一场交付硬仗前，王传福对这条通路的认知是非常清晰的：“车的产品周期很漫长，一个全新的平台开发至少要4年，车上有差不多1万个零部件。现在竞争是非常惨烈的，市场给你的机会很少，可能就一次。如果这一次产品周期、产品窗口没抓住，可能就会死掉。由于产品周期很长，投资者也不会给你太多的时间去等待。”